Процесс выполнения работы

Результаты

Если рассматривать чип-тюнинг с точки зрения прибавки мощности, то она на наддувных и атмосферных моторах, он, безусловно, отличается, так как при модификации используются разные резервы. В то время когда при настройке режимов атмосферного мотора можно добиться прибавки крутящего момента и мощности в пределах, редко превышающих 10-15%, то на наддувных моторах прибавка достигается в основном за счет увеличения давления наддува и может составлять 30-40 % от начального значения. Также, после коррекции программы контроллера, направленной на повышение мощности, как правило уменьшается расход топлива, вопреки мнению, сложившемуся в результате деятельности малограмотных тюнингеров.

Преимущества

Отключение EGR

Exhaust Gas Recirculation (или EGR) -это система —предназначенная для соответствия нормам экологического стандарта современного автомобиля. Она используется для рециркуляции отработанных газов в работе двигателя. Вместе с тем, система засоряет впускной коллектор и впускные клапаны, что негативно сказывается на самой машине. Наличие плюсов и минусов этой системы делят владельцев на две стороны, тех, кому важней экология, и тех, кому не безразлична судьба автомобиля. Наша компания легко проведет процедуры по программному удалению и физическому глушению этого клапана.

Зачем его отключать?

Отключение клапана ЕГР, имеет смысл тогда, когда либо он вышел из строя, либо, пробег авто превышает за 100 тыс.км. Отключив клапан ЕГР вы получите:

• Увеличенная мощность двигателя. Мощность мотора больше не приглушается клапаном. Это увеличивает суммарную мощность на 5-7%, и обеспечивает ровный разгон на всех диапазонах работы двигателя.
• Отсутствие неисправностей, связанных с ЕГР Естественно, что отключенная и демонтированная система нейтрализации оксида азота больше не доставляет проблем, и не требует ухода.
• Уменьшение нагара на поршнях. Отработанные газы больше не поступают обратно в камеры сгорания, и это уменьшает износ внутренних частей двигателя.
• Лучшее сгорание топлива В камерах сгорания поддерживается стабильно высокая температура, и бензин сгорает целиком и полностью, как и предполагалось изначально.
• Ну и самое главное – это Экономия ваших денег!

Клапан ЕГР это достаточно дорогая деталь вашего автомобиля, его разумнее и дешевле отключить. А ваш автомобиль может легко обойтись и без него (без рисков).

Удаление и программное отключение сажевых фильтров дизельных двигателей

Пропала мощность дизельного двигателя? Двигатель не раскручивается до максимальных оборотов? Горит значёк сажевого фильтра? Из за регенерации повышается уровень масла? - Это проблемы, связанные и вышедшим из строя Сажевым фильтром. Мы предлагает простое и бюджетное решение проблем с сажевыми фильтрами (DPF, FAP) легковых автомобилей.

Сажевый фильтр (Diesel Particulate Filter, DPF) предназначен для улавливания сажевых частиц, образующихся в дизельном двигателе в результате сгорания дизельного топлива. Установка на дизельные автомобили сажевого фильтра является обязательным требованием в Европе для автомобилей экологического класса "ЕВРО-4" начиная с 2008 года. В России же норма по оснащению сажевым фильтром легковых автомобилей, ввозимых на территорию страны, действует с 01.01.2010.

В результате эксплуатации на российском дизельном топливе сажевый фильтр выходит из строя гораздо быстрее, чем при эксплуатации в той же Европе. Как правило, при критической степени засорения предусмотренная изготовителем процедура - периодическая регенерация сажевого фильтра - уже не помогает, или помогает ненадолго. В результате автомобиль переходит в аварийный режим, ограничивается мощность (не включается турбина), появляются ошибки на панели приборов; регенерация может включаться очень часто или происходить постоянно. В связи с чем очень часто увеличивается уровень масла в двигателе, что может привести к его механической поломке. Можно заменить сажевый фильтр на новый - но цена такой замены, как правило, выливается в 60 000 - 120 000 рублей. При этом абсолютно не гарантировано, что новый фильтр не выйдет из строя уже после небольшого пробега.

Более экономичной альтернативой является физическое удаление сажевого фильтра и отключение в программе блока управления двигателем связанных с ним ошибок, аварийных режимов, а также отключение процедуры регенерации сажевого фильтра. В этом случае автомобиль фактически переходит в экологический класс "ЕВРО2", но данная процедура стоит почти на порядок дешевле, чем замена фильтра.

Внимание!

Многие наши конкуренты для программного отключения сажевых фильтров используют ворованное/взломанное программное обеспечение (например, программу EcuSafe), что приводит к непредсказуемым последствиям. Например, после такого отключения часто при последующей диагностике двигателя могут не показываться ошибки, даже если неисправности есть в настоящий момент. Например, у Вас вышли из строя свечи накаливания, а ошибок по ним нет. Гораздо хуже, что в этот список попадают ошибки и по наддуву и по давлению топлива и масла! А так же могут быть отключены аварийные режимы, которые используются для защиты двигателя от повреждений!

Мы используем только официальное программное обеспечение с технической поддержкой и обновлением, а также эксклюзивные способы отключения (собственные наработки), доступные только у нас.

При физическом удалении Сажевых фильтров и катализаторов мы используем сварку аргоном, для долговечности, и исключения коррозии сварочных швов.

Сварка аргоном

Удаление Катализатора

Катализатор (каталитический нейтрализатор) — приспособление, призванное сделать выхлоп автомобиля менее токсичным.

Удаление катализатора, чаще всего вынужденная мера, однако иногда эти манипуляции производят с целью доработки выпускной системы. Неисправный катализатор создает массу неприятных проблем в виде ошибок, которые загораются на панели, повышенного расхода топлива, а также существенным ухудшением динамических показаний автомобиля. За состоянием катализатора и правильностью его работы следит так называемый лямбда-зонд или кислородный датчик. Датчик следит за концентрацией выхлопа,а в случае неработоспособности катализатора, состав выхлопа меняется, на что он тут же реагирует и сообщает об этом соответствующей ошибкой «Check Engine».

Наш сервис готов предложить вам услугу, после которой вы забудете что такое проблемы с катализатором. Мы проводим целый комплекс мер по программированию и физическому удалению проблемы эффективности Вашего нейтрализатора «под ключ».

Очень часто при выходе из строя катализатора перед автомобилистами встает вопрос: «Что лучше установить на автомобиль – катализатор или пламегаситель?»

Из-за использования дорогих материалов при изготовлении катализаторов они имеют очень высокую цену в отличие от пламегасителей. К тому же катализаторы имеют весьма малый срок службы вследствие многих факторов, в частности не качественного бензина. Несвоевременная замена вышедшего из строя катализатора может привести к ряду неприятных моментов: затруднению прохождения выхлопных газов и, следовательно, снижению мощности машины или задымлении ее салона. Замену катализатора на пламегаситель применяют также при тюнинге выхлопной системы, поскольку при прохождении потока выхлопных газов через катализатор происходит значительное снижение пропускной способности выхлопного тракта. Пламегасители не имеют такого недостатка, а наоборот выравнивают среднее давление выхлопных газов.

Наше тюнинг-ателье «Tver-Chip» готово предложить вам качественные пламегасители любых размеров и марок, а так же гофры, трубы, демпферные соединения и другие элементы тюнинга выхлопной системы.

Пламегасители

Отключение вихревых заслонок

Многие современные автомобили оснащены так называемыми вихревыми заслонками. Функция таких деталей весьма значительна: они сокращают расход топлива и оптимизируют подачу топливно-воздушной смеси в цилиндры. Однако срок службы вихревых заслонок весьма недолгий, что заставляет автовладельца задуматься об их программном отключении/удалении.

Отключение заслонок – это комплекс работ по чип-тюнингу вашего авто. В ходе этой услуги мастера не только отключают саму программу, контролирующую работу вихревых заслонок, но и:

• увеличивают мощность силового агрегата (до 30%)
• уменьшают расход топлива (на 10-20%)
• устраняют возможные программные ошибки в ЭБУ (электронном блоке управления автомобилем)
• оптимизируют другие параметры в работе вашего железного «друга»

После чип-тюнинга вы можете забыть о ремонте или замене вихревых заслонок. Оно попросту будут отключены. При желании эти детали можно полностью демонтировать, либо оставить в открытом положении. Стоимость чип-тюнинга в несколько раз ниже, чем покупка новых впускных коллекторов с вихревыми заслонками.

Коллектор с оборавнной заслонкой

Конечно же, такую работу нужно доверить опытным специалистам. Мы предлагаем удаление этих заслонок и установку вместо них заглушек из алюминия (технология Дизельбуст). Целесообразно, процедуру по удалению заслонок провести вместе с удалением системы АГР. Эти две системы связаны друг с другом и позволяют снизить выбросы NOx в атмосферу. Однако на нашем топливе и после большого пробега они не работают должным образом.

Заглушка клапана ЕГР

Ремонт автомобильной электроники и блоков управления

Часто возникают ситуации, когда автовладельцы сталкиваются с необходимостью произвести ремонт блока управления двигателем. Сбои в работе управляющего устройства происходят вследствие нарушения контактов с датчиками, производящими контроль за функционированием различных систем двигателя, механические повреждения, попадание воды на детали микросхемы, неудавшиеся попытки отремонтировать устройство своими руками также приводят к поломке электронного блока управления.

Проведение такого вида работ является возможным при наличии определенных квалификационных навыков, поэтому для устранения этой проблемы мы советуем Вам обратиться к специалистам нашего сервиса.

Для предотвращения дальнейших поломок необходимо проводить регулярную диагностику электронного управления двигателем. С целью экономии на дорогостоящем ремонте и полной замене элементов электронной системы управления, проверка проводится не менее одного раза в год.

Диагностика всех марок авто

Диагностику нужно разделить на две части – первое, это тестирование электрических цепей и цепей управления. Для этого порой достаточно считывания кодов ошибок. Вторая часть - проверка механического износа двигателя и систем. Для этого измеряют компрессию, эффективность работы цилиндров, давление в топливной магистрали, впускном и выпускном трактах, проверяют состояние фильтров и т.д.

Диагностика — это процесс поиска неисправности. Некоторые автовладельцы требуют на неё гарантию, что является полным абсурдом.

Вы вправе не платить за диагностику, если причину установить не удалось.

Только глубокая проверка может дать полную картину о состоянии двигателя и его систем. А ошибка, зарегистрированная сканером, может оказаться всего лишь следствием, а не причиной неисправности.

Коррекция одометров

Корректировка одометра - это процесс по изменению пробега транспортного средства в меньшую или большую сторону. Данная процедура подразумевает изменения данных о пробеге во всех электронных блоках автомобиля, требует инновационных знаний в электрике и профессионализма в этой области, которым обладают не все автосервисы.

Что такое одометр?

Неотъемлемой частью спидометра является одометр - счётчик пробега автомобиля. Каждый проделанный сантиметр пути фиксируется в памяти одного или нескольких устройств автомобиля и отображается на панели приборов.

Зачем корректировать одометр?

Коррекция одометра пользуется очень большой популярностью! И не зря, ведь это услуга может дает множество плюсов.

• Допустим вы поменяли мотор, или коробку передач, вам будет гораздо проще производить своевременное обслуживание с новым пробегом.
• Так же если вы поменяли приборную панель, а вам требуются прежние показания на новом приборе.
• Ну и, конечно же, самое популярное - это увеличить стоимость своего автомобиля при продаже.(Если у вас идеальный автомобиль со всех сторон, но с огромным пробегом, вряд ли Вы много с него выручите)

Корректировка пробега является полностью легальной процедурой, т.к. данные действия не противоречат действующему законодательству РФ.

За счет чего увеличивается мощность?

За счет чего достигается экономия топлива?

Станет ли автомобиль резвее на низких оборотах?

Как влияет ЧИП ТЮНИНГ на ресурс двигателя?

Я слышал о блоках тюнинга, которые ставятся вместо чип-тюнинга и стоят в разы дешевле?

Какой прирост мощности достигается при чип-тюнинге?

Сколько времени занимает работа по чип-тюнингу?